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Dass es im Luftverkehr zu selten um die Verteilung von Gewinnen, sondern eher um die Verwaltung von Schulden geht, zeigt nicht nur die alles überlagernde Insolvenz von Air Berlin. International machen Alitalia und die britische Airline Monarch Schlagzeilen, und etliche deutsche Flughäfen sind als Projekte der regionalen Wirtschaftsförderung gescheitert und plagen sich mit Defiziten.
